←Επιστροφή
Ο σκαφοειδής μεταφορικός κοχλίας γενικότερα χρησιμοποιείται σε όλη τη βαριά βιομηχανία λόγω της απλότητας αλλά και στιβαρότητάς του. Με την επιλογή του ως εξοπλισμός σε μία γραμμή παραγωγής εξασφαλίζεται η πολύ εύκολη συντήρησή του λόγω της αμεσότητας του προσωπικού συντήρησης στα μηχανικά μέρη του μηχανήματος. Υπάρχει μεγάλη πληθώρα συστημάτων που πλαισιώνουν τον σκαφοειδή μεταφορικό κοχλία. Υφίστανται θύρες επιθεώρησης και καπάκια, πληθώρα υλικών και μορφών για την σπείρα μεταφοράς ανάλογα με την εφαρμογή αλλά και υλικό μεταφοράς (Σπείρα από Hardox λαμαρίνα, ανοιχτές ή κλειστές σπείρες, ειδικού προφίλ σπείρες ή και ακόμη σπείρες χωρίς άξονα περιστροφής), λαβύρινθος στεγανοποίησης με στυπτιοθλίπτη, αρκετά συστήματα καθαρισμού του μεταφορικού κοχλία, αισθητήρια ασφάλειας και καλής λειτουργίας του μηχανήματος (σχοινοδιακόπτες, επαγωγικός επιτηρητής στροφών, αισθητήριο υπερβολικής πλήρωσης του μηχανήματος με υλικό, μετρητές στάθμης και γεμίσματος χοάνης εξόδου κλπ), πολλές επιλογές κινητήριων μηχανισμών (Γωνιακοί γραναζωτοί ηλεκτρομειωτήρες, μειωτήρες ευθύγραμμων αξόνων με ελαστικό κόπλερ, μειωτήρες ευθύγραμμων αξόνων με κοίλο άξονα ή και taper lock κλπ), χοάνη εισόδου αλλά και εξόδου του υλικού μεταφοράς, θωρακίσεις από λαμαρίνα στις άνω χοάνες. Τέλος, ο σκαφοειδής μεταφορικός κοχλίας μπορεί να κατασκευαστεί και να παραδοθεί σε ανοξείδωτο χάλυβα, γαλβανισμένο χάλυβα και σε αμμοβολισμένο κοινό χάλυβα S235 JR που να φέρει όλους τους τύπους βαφής (από απλή ως C5M).
